"Много лет отвечая на вопросы руководства "Что мешает внедрению великолепной технологии ВНИИГАЗа по сероасфальту и серобетону?" я отвечал - Коррупция в деле строительства и эксплуатации дорог....." И вот теперь огромное количество аналитического материала, в котором приводятся впечатляющие цифры, подтверждающие мои заключения....Увы!!!!! А ведь можно повысить долговечность дорог во много раз, хотя бы потому, что введение серы в состав реально меняет свойства покрытия и принципиально меняет его в отношении изменчивых природно-климатических условиях России. Да и утилизация серы, миллионы тон, которой мы вынуждены хранить в Астрахани и Оренбурге, положительно повлияло на развитие других производств. В Канаде давно пошли этим путем и выиграли! Кроме того, себестоимость дорожного покрытия не повышается, а дает возможность снизить ее на процентов 5!!!! Прикиньте, прочитав ниже материал, сколько средств можно спасти. Да плюс увеличение межремонтного периода для наших дорог........" Вообщем, читатель сам может сделать выводы. Ваш Роман Самсонов"

 8 июня 2011, 12:52
Текст: Ольга Мостовая
Дорожная отрасль приносит прибыль, сопоставимую с самыми высоко прибыльными бизнес-проектами, так считает большинство экспертов. Не секрет и то, насколько коррумпирована эта отрасль. На совместной конференции Общественного совета при Росавтодоре и Общественной палаты эксперты назвали главные «беды» отрасли и предложили меры, которые могли бы разрушить систему «откатов» и сделать строительство дешевле и качественнее.

В России сегодня примерно 50,9 тыс. километров федеральных трасс, говорит официальная статистика. «Федеральная» - это не значит супер-автобан, к ним относят просто асфальтированные автодороги. Заметим, что в пересчете на нашу огромную территорию это ничтожно мало. Если сравнивать процентные пропорции, например, с Чехией, то в России дорог меньше в 3,5 раза. С другими странами Европы сравнение еще хуже. Заметим, что из тех же 50 тыс. километров только около 30% отвечают стандартам качества. Состояние дорог, числящихся на балансе муниципалитетов, намного хуже. строительством и ремонтом которых занимаются местные власти, еще хуже.
«Коррупция давно стала составной частью сложившейся системы строительства дорог, и «выдрать» ее карательными методами нереально »
Надо все же отметить, что проблема дорог, а вернее их острой нехватки, заключается не только в коррупции и низком качестве строительства, но и в дефиците средств: с 2001 года финансирование дорожного фонда сократилось с 2,8% ВВП до 0,8%.

«Газпром» рассматривает возможность приобретения суперкомпьютера петафлопсного уровня производительности (способного выполнять свыше квадриллиона операций в секунду), рассказал CNews источник в «Газпроме» и два источника во ВНИИГАЗ (научно-исследовательская дочерняя структура «Газпрома»). По их словам, этот вопрос затрагивался на недавнем заседании Научно-технического совета газовой компании. Собеседники CNews также добавили, что ВНИИГАЗ предлагается в качестве площадки для установки такой системы.

Основные задачи, для которых «Газпрому» нужен суперкомпьютер - это обработка сейсмических данных и моделирование нефтегазовых месторождений, добавляет представитель компании. Сейчас, по его словам, у «Газпрома» есть несколько вычислительных систем небольшой мощности. Кроме того, компания привлекает сторонние вычислительные ресурсы.

В управлении информации «Газпрома» сообщили CNews, что окончательное решение о приобретении суперкомпьютера на сегодняшний день не принято.