12 июля 2012, 15:18

"Газпром" разрабатывает стратегию производства и реализации серы на краткосрочную и долгосрочную перспективу.
Как сообщает журнал "Газпром", ее разработку ведет ООО "Газпром ВНИИГАЗ". Во ВНИИГАЗе отмечают, что ежегодная потребность в сере строительной и дорожной отраслей к 2020 году может превысить 500 тыс. тонн, а к 2030 году приблизиться к 1,5 млн тонн.
Наиболее перспективным вариантом использования серы считается производство новых строительных материалов. Как считают в "Газпроме", в перспективе на их производство могут уходить такие же объемы серы, как сейчас на производство фосфатов. При участии ВНИИГАЗа разработаны технологии производства сероцемента и серобетона, а также изделий на их основе. Разрабатывается долгосрочная целевая программа создания, развития и размещения подотрасли промышленности строительных и дорожно-строительных материалов на основе серного вяжущего на период до 2030 года. Параллельно "Газпром сера" ведет работу по созданию опытно-промышленного производства модифицированного серного вяжущего.
Выпуск серы в 2011 году вырос с 6,33 млн до 6,44 млн тонн. На долю "Газпрома" пришлось 5,76 млн, или 89% всей российской серы. В "Газпроме" отмечают, что внутренний рынок не может потребить всю производимую серу. Так, в 2011 году специализированный оператор "Газпрома" по поставкам серы на внутренний рынок - ООО "Газпром сера" - реализовал на внутреннем рынке 2,039 млн тонн продукта.
Более двух третей полученной в РФ серы отправляется на экспорт и лишь около 20% - на внутренний рынок. Основным потребителем этого продукта на внутреннем рынке является химическая промышленность (76%).
По прогнозам, суммарный рост производства серы в РФ до 2015 года может составить до 1 млн тонн. При этом потребление увеличится не более чем на 1,5 млн тонн. Таким образом, большая часть сырья в обозримом будущем будет по-прежнему отправляться на экспорт.
Выпуск серы в мире в 2011 году составил около 69 млн тонн. Крупнейшими производителями являются Китай (13,9%), США (12,8%), Канада (10,3). На Россию приходится 10,3%. Основными импортерами серы являются Китай (32%), Северная и Южная Африка (24%), США (10%), Южная Америка (7%) и Индия (6%).
С вводом новых мощностей по добыче и переработке углеводородов на Ближнем Востоке предложение серы из этого региона увеличится на 8 млн тонн в год. В 2018 году должны начаться разработки нефтегазового месторождения Кашаган в Казахстане, где будет ежегодно извлекаться как минимум 1 млн тонн серы (к 2020 году производство серы в республике может превысить 3 млн тонн в год). Параллельное освоение нефтегазового месторождения Южный Иолотань в Туркменистане приведет к росту выпуска серы еще более чем на 3 млн тонн в год.
Традиционными рынками сбыта "Газпрома" являются Марокко, Тунис, Бразилия, Израиль и Ливан. Железнодорожным транспортом сера доставляется конечным потребителям в Литве и Белоруссии.
Экспорт серы в страны дальнего зарубежья ведется по двум основным направлениям - северному и южному. Первое предполагает транспортировку по железной дороге на 2590 км от места производства до российского порта Усть-Луга. Южное направление предусматривает несколько маршрутов. Так, автомобильным транспортом сера доставляется до речного порта Бузан в Астраханской области, а затем баржами типа "река-море" напрямую на экспорт или до порта "Кавказ", где продукт переваливается на сухогрузы. По железной дороге сера транспортируется на 916 км до речного порта Усть-Донецк в Ростовской области, где погружается на баржи и отправляется по Волго-Донскому каналу в порт "Кавказ". Продукт также доставляют составами до украинских портов Николаев и Ильичевск (1621-1955 км) на Черном море, где переваливают на суда-сухогрузы и отправляют на экспорт.
Как считают в "Газпроме", для повышения эффективности системы логистики серы в России нужно развивать портовую инфраструктуру. Сейчас в РФ нет ни одного глубоководного порта, который бы полностью удовлетворял потребности экспортеров серы. В настоящее время ФКУ "Ространсмодернизация" ведет проектирование строительства нового глубоководного порта на Таманском полуострове в Краснодарском крае. Его строительство может быть завершено в 2016 году. Предполагается, что через терминал в перспективе может уходить на экспорт до 2 млн тонн серы "Газпрома". Пока же "Газпром сера" ведет реконструкцию мощностей по обработке серы в порту Бузан. В 2011 году предприятие обеспечило перевалку более 1,4 млн тонн серы, в ближайшей перспективе эти мощности планируется существенно расширить. Для повышения эффективности экспортных поставок ведутся также работы по развитию комплексов грануляции серы. В частности, совместное предприятие "Газпрома" и "КазМунайГаза" - "КазРосГаз" - готовит проект создания новых мощностей грануляции производительностью 500 тыс. тонн в год на Оренбургском ГПЗ.
В структуре "Газпрома" серу выпускают ООО "Газпром добыча Астрахань" и ООО "Газпром добыча Оренбург".

История газогидратных исследований в ООО «Газпром ВНИИГАЗ» наcчитывает более 40 лет. Возможность образования газогидратов в природных условиях была показана сотрудниками института в 1966 году; результаты научно-исследовательских работ по оценке масштабов газогидратообразования в природных условиях оформлены как научное открытие в 1970 году; впервые в мире в 1972 году осуществлен отбор керна природных газогидратов из глубоководной части Черного моря.

В 1978 году сотрудниками ООО «Газпром ВНИИГАЗ» было получено первое свидетельство существования газовых гидратов на дне оз. Байкал. В настоящее время в Обществе работает квалифицированная, признанная в мире группа газогидратных исследователей.
Значительный потенциал природных газогидратов требует разработки новых методов их поиска и картирования. Первоочередными объектами для поисково-разведочных работ на субаквальные газогидраты для ОАО «Газпром» являются Охотское и Черное моря. При этом отработка методов поиска газогидратов, а также разработка экономически эффективных способов добычи гидратного газа в морских условиях сопряжены с рядом значительных трудностей: необходимы научно-исследовательские суда океанического класса; исследования нередко сопровождаются опасной штормовой обстановкой; имеет место, как правило, большая удаленность объектов исследования от портов приписки судов и т.д.

Такие виды работ в условиях оз. Байкал являются экономически эффективными, благодаря «идеальным» природным условиям глубоководного озера - за непродолжительный рейс можно получить данные, которые могут быть использованы при поиске, картировании и разработке скоплений газогидратов морских акваторий.

В настоящее время лидером в газогидратных исследованиях озера Байкал является Лимнологический институт Сибирского отделения Российской академии наук (ЛИН СО РАН), возглавляемый академиком РАН М.А. Грачевым. В институте имеется научно-исследовательский флот, в состав которого входят суда, предназначенные для проведения различных исследований дна озера Байкал, включая исследования газогидратов.

Начиная с 1996 года, ЛИН СО РАН в рамках международного сотрудничества, совместно с российскими коллегами и учеными из Японии, Индии, Бельгии, Германии провел большое количество таких исследований, к результатам которых нужно отнести геологию озера, определения рельефа и топографии дна, BSR, поля распространения газогидратов, географию подводных вулканов, микробиологию озера Байкал и др. Регулярно на базе института проводятся международные научные конференции, посвященные результатам газогидратных исследований.

В 2007 году к исследованиям газогидратов озера Байкал вновь присоединилось ООО «Газпром ВНИИГАЗ». Между ЛИН СО РАН и ООО «Газпром ВНИИГАЗ» было заключено соглашение о научном сотрудничестве, предусматривающее обмен научной информацией, проведение совместных семинаров и конференций, организацию совместных технологических экспедиций и т.д. В этой связи в 2008 году ООО «Газпром ВНИИГАЗ», совместно с ЛИН СО РАН, организовало первую технологическую экспедицию на озеро Байкал, в рамках которой был успешно осуществлен отбор газогидратов с глубины около 1 300 м, а также протестированы научные методы их поиска и разведки.